Обычно, когда речь заходит о системе road pricing и развитии общественного транспорта за счет выделенных полос, автолюбители воспринимают их очень болезненно. Аргументация не блещет оригинальностью, и основные претензии звучат так:
1. Вы собираетесь заставить меня ездить в убогом общественном транспорте вместо моей уютной машины.
2. А зачем я тогда покупал автомобиль, если я не могу на нем ездить?
Первый вопрос частично лежит в плоскости вашего понимания, что же такое нормальный общественный транспорт. Для ответа на него, нужно полностью откреститься от того, что мы сейчас видим в городе Томске. Старые грязные маршрутки, громыхающие холодные трамваи, полный бардак в интервалах и обслуживании - это жуткая пародия на общественный транспорт.
Так давайте пофантазируем и представим, что в Томске появилась линия современного трамвая с приоритетом движения ROW-A (ну может быть иногда ROW-B), охватывающая все густонаселенные районы города. Трамваи удобны, они мягко идут, в них тепло, есть Wi-Fi и прочие атрибуты современного общества. Они ходят по расписанию, транспортная система подразумевает сквозную тарификацию и проездные билеты. И при этом за счет приоритета движения вы проводите в дороге меньше времени, чем при использовании ЛА (а при системе road pricing на некоторых направлениях еще и меньше платите). В общем, в городе действует качественный общественный транспорт.
Теперь, с таким допущением, и будем дальше работать.
